Uluslararası Sivil Havacılık Günü ve KTHY

Uluslararası Sivil Havacılığın evrensel kurallarını oluşturup dünyada güvenli ve sistemli bir şekilde işlemesi amacıyla kurulan, Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO) 1994 yılında aldığı kararla kuruluş tarihi 7 Aralık'ı “Uluslararası Sivil Havacılık Günü” ilan etmiştir.

 Havayolu ulaşımı ülkeler arasındaki mesafeleri kısaltarak, kültürel birliktelik, halklar arası diyalog ve insanlar arasında kurduğu dostluk köprüleriyle dünyamızın sosyal ve ekonomik refahının yükseltilmesinde ve düzenli bir çevrenin inşa edilmesinde büyük önem taşımaktadır.

Neydi büyük patron ICAO’da (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) amacı:

 

·         Sivil havacılığın uluslararası bağlamda ve küresel ölçekte güvenli ve düzenli gelişimini sağlamak,
·         Uçuş emniyetini geliştirmek,
·         Uçuş ve havaalanı güvenliğinin sağlanmasına destek olmak,
·         Hava araçlarının barışsever amaçlar için yapım ve işletimlerini desteklemek,
·         Daha etkin uluslararası sivil havacılık için havayolları, havaalanları ve hava seyrüsefer tesislerinin gelişimini sağlamak,
·         Güvenli, düzenli ve ekonomik hava taşımacılığının küresel gereksinimlerini karşılamak,
·         Haksız rekabetin yol açabileceği israfı önlemek,
·         Taraf ülkelerin haklarını tam olarak korumak ve ülkelere uluslararası havayolu işletmeciliği konusunda fırsat eşitliği sağlamak, taraf ülkeler arasında ayrımcılık yapmamak,
·         Uluslararası sivil havacılığı ilgilendiren tüm konuların gelişimi ve yenilenmesi için çaba göstermek.

 

Yukarda yazdığım amaç ve hedeflerin hepsini ve fazlasını Kıbrıs Türk Hava Yolları (KTHY) yapmıştı. Ülkeler arasındaki sınırları yakınlaştırır havayolları, hele bir de o ülkenin havayolu güçlü olursa değmeyin keyfimize, hep bayrak taşıyıcı olarak anılırdı ‘Rahmetli KTHY’.

Havacılık Günü’nde KTHY’yi anmamak elde değil, daha 3 gün önce 4 Aralık tarihinde kurulan bayrak taşıyıcı havayolumuz artık yok.

KKTC’nin siyasi olarak tanınmaması, en başından beri, havayolunun birçok politik ve operasyonel zorluklarla karşılaşması anlamına geliyordu. En büyük handikaplarından biri, doğrudan Ercan'dan Türkiye dışındaki bir havalimanına uçmanın mümkün olmamasıydı. Bu, diğer yerlere gitmeden önce büyük Türk havaalanlarında pahalı ve zaman alıcı ara durakları gerektirdi. Buna rağmen, KTHY İngiltere, Batı Avrupa, İskandinavya ve İsrail'e geniş bir tarifeli ve tatil destinasyon ağı işletmeyi başardı.

Neden kapandı, kimler, hangi kurumlar suçlu, suçsuz söylemlerine girmeyeceğim.

Ülkemizdeki üniversitelerin havacılık eğitiminde ben de bir eğitmen olarak rol alıyorum. Öğrencilerimize havacılığın tanımını yaparken “bir tutkudur” diyoruz.  Öyle bir tutkudur ki; işlerini aşkla yaptıkları zaman çok zevkli ve göreve gidermiş gibi değil de, bir hobilerini gerçekleştirir gibi olmasını sağlar.

Öğrencilerimize  bu mesleğin bir yaşam şekli olduğunu anlatıyoruz. Kendi Havayolumuz olmadığı için istihdam sağlama şansları  maalesef  yok.

En büyük temennim (ki bu çok zor) bizim de kendimize ait eskisi gibi bir KTHY’nın olması.

Uluslararası Havacılık Günü’nde Kıbrıs Türk Hava Yolları’nı anmamak olmazdı.

Ruhuna El Fatiha...

 

 

 

 

# YAZARIN DİĞER YAZILARI

Yazar Seran Beyar - Mesaj Gönder


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Ses Kıbrıs Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Ses Kıbrıs hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA), Anka Haber Ajansı (ANKA) tarafından servis edilen tüm haberler Ses Kıbrıs editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Ses Kıbrıs değil haberi geçen ajanstır.



Anket Sizce kurulacağı açıklanan 'Mavi Girne Havayolu' milli bir havayolu mu, özel bir havayolu mu?